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液壓制動器產品詳情

  液壓制動器,制動器就是所謂的剎車。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。

  為了減小制動力矩和結構寸, 制動器通常裝在設備的高速軸上,但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。有些制動器已標準化和系列化,并由專業工廠制造以供選用。

  確認真空助力器和液壓傳動裝置工作正常,再檢查車輪制動器。在行駛狀態下(30~50公里/小時),用力踏制動踏板,根據現象作如下判斷:1)如果制動效能差,可能是以下原因:制動盤(鼓)或摩擦片摩損、制動鼓上有油污、制動鼓內有水漬(雨天)、制動鼓溫度過高(盤山路多陡坡)、制動蹄偏心支撐銷銹澀或銹死(車輛放久后易出現)。

  2)如果制動時方向跑偏,應檢查各輪制動器磨擦片摩損是否均勻、制動間隙是否合適、比例閥是否有效。

  3)行駛20公里以后,用手摸制動鼓或制動盤,感到特別發燙,則是制動器回位裝置失效。

  液壓制動裝置是將踏板力轉換成液壓能的形式來傳遞制動力的,其傳動機構簡單,但制動器產生的制動力矩與踏板力成線性關系,若輪胎與路面的附著力足夠,則汽車所受到的制動力與踏板力成線性關系。這項性能稱為制動踏板感(俗稱腳感),駕駛員由此可以直接感覺到汽車制動裝置的各種工況是否正常,來快速診斷。液壓制動系統常見的故障有:制動不靈如制動發咬。

  一、制動不靈1、現象:汽車行駛中,迅速將制動器踏板踩到底,汽車不能立即減速、停車。其制動減速度小,制動距離過長。

  2、原因:(1)踏板自由行程過大。

  (2)制動總泵內制動液不足,或補償孔堵塞,總泵皮碗,皮圈老化、發脹,變形或被踏翻。

  (3)制動總泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油,回油閥密封不良,出油閥彈簧折斷。

  (4)制動分泵皮碗老化、發脹、活塞卡滯,分泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油。

  (5)制動蹄片磨損嚴重,制動器間隙過大或間隙調反。

  (6)制動鼓失圓,起溝或磨損過薄,制動蹄片表面有油,燒蝕硬化,鉚釘外露等。

  (7)液壓制動系統中滲入空氣,或制動系溫度過高,管路中制動液氣化,形成氣阻。

  (8)油管凹癟,接頭松動滲漏,制動軟管老化、破裂或堵塞。

  3、診斷與排除當汽車的液壓制動系統出現制動不靈時,可采用“三腳制動”(輕踏、快踏和連踏)憑“腳感”法來快速診斷。其具體排除步驟如下:1、第一腳制動:輕踏。即用腳尖或前腳掌輕踏制動踏板。(1)若把踏板踏到全程的三分之二時才感到有制動阻力,則說明踏板自由行程過大,應予調整。(2)當用前腳掌輕踏制動踏板。a)若踏下制動踏板時感覺踏板比以前硬,甚至踏不動,則說明制動總泵及分泵皮碗發脹、變形以致卡死或由于制動液使用過久產生了沉淀阻塞了管路。應更換制動液及制動皮碗,并清洗制動管路。b)若踏下制動踏板時感覺軟綿綿的,并富有彈性,則說明液壓制動管路內有空氣或制動液受熱氣化。應擰緊管路接頭,根據不同車型,按規定要求進行放氣。c)若踏下制動踏板后松開,此時踏板不能回到原位,則說明制動總泵回油閥或回油孔也堵塞。若此時總伴有“撲哧”、“撲哧”的響聲,則說明制動總泵皮碗被踏翻。應疏通總泵回油閥或回油孔,重新裝配或更換總泵皮碗。

  2、第二腳制動:快踏。即用腳掌快速踏下制動踏板。(1)裝有快速自鎖接頭的液壓制動系統若出現“輕踏”制動踏板時制動有效,而快踏制動踏板時制動無效,則說明是快速自鎖接頭裝反或接頭處兩個彈簧力調整不當所致。這樣在“快踏”制動踏板時,接頭球部產生自鎖現象,制動液不能通過。遇到這種情況,應重新裝配,并將來油端壓緊彈簧彈力適當調低。(2)若在“快踏”時,感覺踏板自由行程較小,制動有效,而在緩慢踏下制動踏板時,感覺自由行程較大,制動無效,則說明制動總泵皮碗老化、磨損過甚。保持對制動踏板的壓力不變,此時若感覺踏板在繼續向下移動,則說明制動管路中有滲漏現象。首先進行外部檢查制動管有無破裂,管接頭處有無松曠,再檢查總泵推桿防塵套處和車輪制動分泵處有無制動液漏出,若沒有制動液漏出,則說明總泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻,應予以更換。

  3、第三腳制動:連踏、即連續踩踏幾次制動踏板。(1)若連續踩幾次制動踏板,踏板始終到底且無反力,則說明故障原因是總泵貯液室內缺少制動液,進油孔和貯液室蓋通氣孔堵塞;或機械連接機構脫落;或制動皮碗破裂或被踏翻。此時,應向貯液室內添加制動液,疏通通氣孔,更換制動皮碗。(2)若連續踩幾次制動踏板,踏板能升高,且制動效能有好轉,則應檢查踏板自由行程和車輪制動器間隙。

  二、制動發咬1、現象:汽車行駛中,使用一次或幾次制動后,汽車起步和加速困難,汽車行駛一定里程后,制動鼓有發熱現象。

  2、原因:(1)制動踏板無自由行程。

  (2)制動鼓與制動蹄摩擦片之間間隙過小,制動蹄回位彈簧折斷或疲勞過吹。

  (3)制動液太臟或精度過大,使得回油困難。

  (4)總泵旁通孔回油孔堵塞;總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變形、發脹。

  (5)總泵活塞回位彈簧過軟或折斷或活塞卡滯。

  3、故障診斷與排除:先根據故障現象確定是全車發咬還是個別發咬,再作進一步的診斷。

  (1)若全車制動發咬:1)檢查制動踏板有無自由行程。2)打開貯液室蓋,用“連踏”

  制動踏板的方法,觀察回油情況。若回油緩慢或不回油,應檢查制動液是否太臟或粘度過大。若制動液純清,這時踩一次制動后,放松制動踏板,并擰松任意一個分泵放氣螺栓,噴出制動液,全車制動發咬現象解除。

  (2)若個別車輪發咬:1)先支起制動發咬的車輪,擰松分泵排氣螺栓,若制動液急速噴出后制動蹄回動,檢查制動油管是否堵塞。2)放液后,若制動蹄仍不能回動,檢查制動器間隙是否過小。3)若上述檢查均正常,則分解檢查分泵活塞、皮碗和其他造成制動蹄回位不良的因素。


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